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. Sanglier Volant - Flying wild boar

Total performance Aircraft - Construction d'un avion Van's RV8

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Le site décrit la construction amateur d'un avion Van's Aircraft RV8 plan n°81939 immatriculé F-POLC.

  • Lien entre le constructeur et le concepteur de l'avion pour résoudre les différents problèmes de la construction.
  • Lien et partage entre la communauté importante de constructeurs en France et dans le monde.
Van's Club de France  / le site de JC Chauvet

on May 3 2015

Tableau de bord en cours de câblage

Tableau de bord

panel building

Moi qui croyait faire simple !
Juste un Dynon Skyview avec un écran à l'arrière pour mon passager !
Radio TRIG TY21 interfacée au Dynon,
Transpondeur Dynon d'origine TRIG interfacé au Dynon bien sûr,
Nav2000 (VOR ILS) interfacé au Dynon aussi,
Alticodeur ACK A30, interfacé au Dynon aussi !
GPS Dynon,
ADAHRS Dynon,
Pilote automatique 2 axes Dynon.

ALTI, Badin, Vario classique, Gmeter, Chronomètre Russe, AOA Sport en lieu et place d'un avertisseur de décrochage (mais moins cher)
Est-ce trop, car le Dynon possède tout cela ?
Bien, tout cela fait énormément de cablage...
Vous avez dit KISS (Keep It Simple Stupid !)

Reste à tout tester, faire des faisceaux propres, tout démonter pour riveter le couvercle du fuselage et remonter les instruments.

Décisions prises avant l'existance des tablettes numériques.
Ce serait à refaire, je prendrais des instruments classiques, un GPS Portable et une tablette numérique.



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on Feb. 7 2015

changements d'électronique

Tableau de bord

Suite au passage des radios VHF du 25kHz au 8.33Khz, décision prise de changer également le transpondeur.

De plus ce matériel est trop grand et dépassait du tableau de bord.

La radio sera une TRIG TY91, le transpondeur fabriqué par TRIG sera le Dynon SV-XPNDR-261, l'avantage de ce matériel est que l'unité de puissance peut se mettre en dehors du tableau de bord.

Mon ancienne radio comportant également une partie NAV (VOR), il sera installé une radio NAV de chez VAL Avionics NAV2000 qui s'interface au Dynon Skyview et prend peu de place.

L'espace gagné permet de placer une "Map Box" / Vide poches dans le tableau de bord en lieu et place du tranpondeur et de la radio nav Garmin.

on Jan. 4 2015

Transpondeur Garmin GTX-328 SOLD

Tableau de bord

new, never used buy from Stark Avionics (USA) 15/01/2010 2400$US (+VAT in France) VALUE 2500€

Transpondeur Mode S

Conçu exclusivement pour l'Europe, le GTX 328 satisfait aux exigences européennes avec une solution Mode S conforme aux exigences de certification réduites pour le mandat Mode S VFR. Le GTX 328, conçu pour être installé dans des avions VFR/Classe 2 lui offrant l'espace et l'alimentation électrique nécessaires, constitue un ensemble retrofit simple à mettre à œuvre. Le GTX 328 offre la fiabilité et le niveau d'innovation auxquels les pilotes et propriétaires d'avions sont habitués de la part de Garmin, à un prix abordable.
Faites-vous plaisir avec un design innovant

Similaire au GTX 330, le GTX 328 offre des fonctions telles que l'affichage de la température de l'air extérieur, le contrôle de l'altitude, les minuteries à décompte progressif ou dégressif (une voix numérisée intégrée alerte le pilote dès que l'altitude prédéterminée est dépassée, ou à l'issue de la minuterie), les fonctions d'altitude-densité ainsi qu'une entrée sur le panneau avant pour l'identification du vol.

Etant donné que le transpondeur GTX-330 Mode S offre les fonctions TIS (Services d'informations sur la circulation )et EHS (Mode S amélioré) et fournit une puissance dépassant les exigences européennes relatives aux avions VFR, la version européenne du GTX 328 n'offre pas les fonctions TIS, EHS et ADS-B.

Affichage digital du code et du niveau de vol par
rétro-éclairage.
Changement du code par boutons poussoirs.
Alimentation : 11 à 33 V
Puissance RF : 250 W
Taille : (15.9 x 4.2 x 28.6 cm)
Poids : 1,9 kg
Alertes verbales
Alertes du service d'information du trafic (ATIS)
Affichage de la température extérieure, lecture de la pression en altitude, surveillance de l'altitude ...
Mode ALT/GND auto

Designed exclusively for Europe, GTX 328 satisfies the European requirement for a Mode S solution that meets the reduced certification requirements for the VFR Mode S mandate. GTX 328 is intended to serve VFR/Class 2 aircraft where there is adequate size and power consumption support for a GTX 328 unit and is a straightforward retrofit. GTX 328 offers the same great value, reliability and innovation that pilots and aircraft owners have come to know from Garmin — at an affordable price.

Enjoy Innovative Design

Similar to GTX 330, GTX 328 includes features such as displaying outside air temperature, altitude monitoring, count up and count down timers (using a built-in digitized voice annunciator to alert the pilot when preset altitude limits have been exceeded or timer expiration), density altitude functions and front-panel input for flight ID.

Since the GTX-330 Mode S Transponder provides TIS (Traffic Information Services), EHS (Enhanced Mode S) functionality and transmits power that exceeds the requirement for VFR aircraft in Europe, the European GTX 328 does not offer TIS, EHS or ADS-B functionality.

GTX 328: Meets European flight regulations without breaking the bank.



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Physical & Performance

Physical dimensions 6.25"W x 1.63"H x 11.25"D (15.9 x 4.2 x 28.6 cm)
Display type digital
Weight 4.2 lb (1.9 kg)
Voltage range 11-33
Transmit power 250 watts nominal
Panel-mounted
Transponder type mode A/C and S
Squawk code selection push-button

Transponder Features

Solid state transmitter (more efficient, longer life)
Verbal alerts
Outside air temperature display
Pressure altitude readout
Altitude monitor function
Density altitude readout
Built-in timers
Automatic ALT/GND mode

 

on June 19 2014

Dynon Skyview EMS fail

on June 12 2010

démarreur sky tec

on May 31 2010

Radios stack

on Jan. 21 2010

Câblage des fils électriques et plans

Electricité

electrical wiring

Il semble que la méthode professionnelle la plus utilisée soit la suivante:

Il y a un plan d'ensemble du circuit ne détaillant pas le nombre de fils.

Un plan détaillé de chaque bornier où tous les fils sont bien présents.

Les fils sont codifiés de la façon suivante:
N° sur le bornier de départ-n°circuit-N°sur le bornier d'arrivée.

Les plans américain Van's ne procède pas ainsi, les fils sont codés ainsi:

lettre du circuit (P pour power etc...) et numéro de fil, parfois suivi de la Gauge.

B = fil ajouté par le constructeur
F = Flight instruments
J = Ignition
K = Starter
L = Light
P = Power
Q = Fuel

 

Un logiciel très pratique pour dessiner le circuit: ExpressSHC (gratuit)

ATTENTION LES PLANS CI-DESSOUS N'ENGAGENT PAS LA RESPONSABILITE DE L'AUTEUR. ILS NE SONT PAS ENCORE VALIDES NI TESTES


RV8-wiring-harness-installation-instructions.pdf

-0010887-Resolution-de-l-ecran-.jpg -0010888-Resolution-de-l-ecran-.jpg -0010882-Resolution-de-l-ecran-.jpg -0010877-Resolution-de-l-ecran-.jpg 20100325-155902-PAY0005.jpg 20100325-155854-PAY0004.jpg AOA flaps switch 290320102031.jpg 290320102022.jpg 290320102032.jpg 290320102033.jpg 20100422-150413-DSCN0951.jpg 20100422-150439-DSCN0953.jpg 20100422-150849-DSCN0958.jpg 20100428-155911-DSCN0969.jpg OAT probe left wing 20100501-171207-PAY0018.jpg 20100506-174230-DSCN0979-1280x768-.jpg 20100506-174613-DSCN0984.jpg 20100506-174600-DSCN0983.jpg 20100506-174549-DSCN0982.jpg SV-D700 REAR PILOT RV8 RV8 COPILOT SKYVIEW 20100513-174737-DSCN0999.jpg AOA CPU UNIT Battery tray Odyssey PC680 support batterie PC680 Odyssey

on Jan. 15 2010

Commandes moteur, équipements intérieurs

on Jan. 8 2010

Montage électrique moteur volets

on Jan. 7 2010

Canopy


 
News
  • can you please forward the mail to achim krapp

    Envoyé par bernie daenzer

    hi olivier,

    i received an inquiry from achim krapp through my website flyvans.com regarding our rv-7a.

    since he is based in france (blagnac) i thought you may know him / know his address... the airbus address does not appear to be working, maybe retired?

    thank you very much,

    kind regards, bernie

    hi achim,

    with a little help from google i think i found an address to where i can reply... you forgot to put a proper reply address. hope the responses don't come too late...

    regarding 1. we ... more*
  • Contact
    Bonjour Je viens de créer mon compte en Dollars, et vais prochainement commander mon empannage Kit de RV-8. Je souhaiterais rentrer en contact avec vous pour de plus amples informations. Pourriez vous me laisser votre Email? Sincèrement N. Hombreux (Salon de Provence)
  • ACAPA
    salut, Olivier, passe tu demain soir au terrain?aujourdhuij'ai travaillé sur les pénétrations d'eau par la facade du local mise en place plexi avec silicone à vendredi jean-luc
  • Certification of Van Project in France
    Gentlemen.

    I wish to build a RV8a from a kit to be registered and inspected for certification in France. I have a residence in France but currently work in Australia. I will be in Australia for about 3 more years then return to France to retire. I dont want to wait for 3 years before I start the build so my idea was to start to build here in australia with the Kit registered in France for the F-XXXX .Build only to a stage where a complete inspection is still possible. Ship to France have aeroplane inspected complete skinning ... more*

    2 comments


  • Accidents de Van's en 1999

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