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. Sanglier Volant - Flying wild boar

Total performance Aircraft - Construction d'un avion Van's RV8

RTV silicone pliage des bords de fuite

réponse à une question concernant la pose de RTV sur les raidisseurs de l'empennage et le pliage des bords de fuite
pour le mastic antivibratoire
si tu es riche utilise du proseal (étanchéité des réservoirs)
sinon du mastic silicone pour fenêtres alu/verre.
ou bien un mastic silicone pour joint moteur loctite.
peu importe le produit, ce qui est important:
  • 1- c'est d'en mettre le minimum pour ne pas alourdir
  • 2- laisser libre tout le fond au niveau de l'arrondi pour que l'eau puisse s'écouler facilement en cas de condensation ou de pluie, cela alourdirai encore plus la commande.
pour le pliage
j'ai acheté une tige en alu pour le pliage chez brico depot, mais je n'en ai pas vu l'utilité, sauf à me rassurer.
et mes 2 planches sont légèrement écartés au niveau des charnières de ma plieuse; ce qui me parait inutile.
un peu angoissant mais facile.

le bord plié doit respecter l'arrondi déjà présent pour 2 raisons:
  • 1 - ne pas provoquer la cassure, ou des criques au niveau du pliage
  • 2 - sur le plan aérodynamique, les bords de fuites épais sont plus efficaces que des bords de fuite en lames de rasoir.
Richard David-Patrice
Associate, 10 posts

on Apr. 20 2006


Hello my fellow Sangliers!

The need to use RTV in the rudder was originally due to the fact that early RVs used a thinner skin .016.

Also, it was noted that some of the aircraft were using more powerful engines than originally predicted. Apparently, there are no known recent cases of 'cracked rudder/elevator skins' since the skin was increased to .020 and the use of RTV as prescribed.

When using an RTV substance in the elevators, it is suggested by other builders to use a short straw at each point of application so as to provide a 'channel' for water to exit. This 'channel' is not deemed necessary for the rudder as it is mounted vertically.

Levrie

 
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